日前，马士基和汉堡南美达成了关于舱位采购协议，后者可以使用2M联盟网络的船只运输东西向航线的货物。该协议有望于4月1日起实施。涵盖了亚洲至北欧、亚洲至地中海、跨大西洋和跨太平洋等航线。

　　协议各方强调将在下周公布关于合作网络的变化和计划动态。马士基航运首席运营官Søren Toft表示：“接受更多的货量引入有利于提高我们船队的利用率，同时，我们也借此提升对使用该航线网络客户更好的服务。”

　　2016年12月1日傍晚，马士基航运在其官网宣布，其与全球第7大集装箱航运公司汉堡南美(Hamburg Süd)已经就收购事宜达成共识，交易预计在2017年第二季度进行。但此次“舱位合作”各方声称此协议无关马士基对汉堡南美的并购举动。

　　目前汉堡南美拥有班轮117 艘，运力60.61 万TEU，完成收购后马士基将拥有班轮750艘，运力将达到388.87 万TEU，继续稳坐全球集运龙头地位。

　　在全球航运市场低迷期，大公司纷纷采取合并收购等方式以应对行业严冬，一方面获得规模发展效应，另一方面避免了行业低迷期的恶性竞争。